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第253章 直接造整车

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    “boss,德玛吉从诞生的那一天起,就注定了不可能走博世、采埃孚、皆可博这样的道路。Ω我们是航空飞行器制造商,也生产航空动机。除了这些之外,我们还生产电脑和芯片,现在你想进入摩托车变器领域。boss,你不觉得我们的产品线很凌乱吗?”

    “那你的观点是?”

    “既然造了摩托车变箱,干嘛不直接进入摩托车领域。去年你就建了两个实验室,轮船和高铁实验室。飞机、轮船、高列车都属于交通设备,摩托车也是交通设备。”

    交通设备制造商。李怡炫仔细咀嚼了西蒙尼的话,心里觉得这是德玛吉未来应该走的路。飞机造了,轮船和高铁暂时没有进入,可也在做着准备。这么展下去,还真有可能成为交通设备制造商。

    靠,这不就是庞巴迪当年的展之路吗?把德玛吉打造成亚洲的庞巴迪。李怡炫想了想,觉得还是很有搞头的。

    “那我们就自己造摩托车吧。”李怡炫没有考虑很久就做出了决定。

    把罗纳尔森找来,大家一起商量生产什么样的摩托车。

    说道摩托车,先要说到rb摩托。自7o年代以来,rb摩托车给全球造成了很大的冲击,很多国际知名的摩托车制造商关门倒闭。侥幸存活下来的已经放弃了传统的一般性摩托,改而生产昂贵的重型摩托。

    因此,重型摩托先被排除掉了。这个行业竞争太激烈了,你再怎么做也竞争不过欧美的老牌摩托车制造商。

    经济性的乘用摩托,直接放弃了,那是rb摩托车商的天下。

    “boss,我们的目光不能只放在两轮摩托上,想要在这个竞争激烈的行业中站稳脚跟,我们的目光应该放在那些造型独特的跨界摩托车上。”罗纳尔森见李怡炫选了半天,都没有找到合适的方向,就出言提醒道。

    对呀,干嘛非得纠结两轮,那些跨界摩托也是可以考虑的吗。

    又是一番搜索,还真找到一项最适合的摩托车,加拿大庞巴迪公司的倒三轮摩托。

    这时候还没有倒三轮的概念呢,辆倒三轮得2oo3年去了,现在去展它是一点问题都没有。更何况,倒三轮摩托也是很有市场潜力的,虽然它属于觉得的小众摩托车,全年年需求量也不过3万多量,但对目前的德玛吉来说是完全够了。

    至于传统的两轮摩托,以后在说吧,把倒三轮做好了,再进入两轮摩托领域会简单许多。

    到是西蒙尼提出了质疑,“这样的摩托车有市场吗?”

    “有,肯定有市场,不过与传统的两轮摩托相比,这种摩托车属于绝对的小众,每年过万的销量还是有保证的,做好了销量过三万也不是太困难。关键是,这种摩托车的利润可比传统摩托车高太多了。”李怡炫很有信心的回答到,他太清楚倒三轮摩托给庞巴迪赚了多少钱。别看它销量很小,庞巴迪每年从倒三轮摩托上面挣得利润,是一点不比那些产量过百万的摩托车制造商低。

    有多高,市场上一辆庞巴迪的倒三轮起步价是3.4万美元,这还是乞丐版配置。要知道一辆宝马3系的起步零售价也不过才2.98万美元。可以想象这里的利润有多高。

    以年产1万辆来计算,毛利润5o%是一点问题都没有,如果能做到庞巴迪那样年产销量能够到达3万辆左右,生产成本会更低,利润就更可观了。试问,全世界又有那家摩托车企业能做到5o%的毛利,就是本田也做不到。

    况且,在倒三轮领域,庞巴迪是绝对的老大。因为其他企业去跟他竞争,也不会去跟他竞争,这个市场实在是太过于小众。

    不过,法国的标志集团后来也整了个倒三轮摩托,不过这跟庞巴迪的倒三轮不是一个概念。

    标志的倒三轮与其说是摩托,还不如说是少了一个后轮的汽车,完全是把小桥车的前底盘这么改了一下,直接上汽车的动力系统,再把摩托车后面部分直接与汽车车头连起来的一个怪物。
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