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第042章:德意志帝国灭亡

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    占领了整个哈萨克斯坦之后,中国军方立即对这一地区幸存的人进行了驱逐,全部都驱逐到了俄国境内。

    中国也不需要这些人。

    接着中华民国立即准备进行移民,移民工作开展得非常迅速,全国各地那些混得不怎么样的民众,踊跃到移民局报名。

    哈萨克斯坦,有无比丰富的资源,这些资源现在都是财团的。

    其中石油储量达到了80亿吨,其中最大的卡沙干油田石油可采储量达10亿吨,天然气可采储量超过1万亿立方米。

    哈萨克斯坦煤炭资源地质储量1767亿吨,后世排在中国、美国、俄罗斯、澳大利亚、印度、南非和乌克兰之后,位列全球第八位,占世界总储量的4。后世探明和开采的煤田有100个,其中的大部分煤田分布在哈萨克斯坦中部(卡拉干达、艾斯基巴斯图兹和舒巴尔科里煤田)和北部(图尔盖煤田)。

    铀的资源也非常丰富,超过150万吨,排在世界第二,澳大利亚排在第一,加拿大排在第三。

    哈萨克斯坦黄金储量丰富,已探明储量约1900吨,居世界第八位,占全球黄金储量的3—4。

    哈萨克斯坦铜矿已探明储量为3450万吨(占世界储量的5.5),列智利、印尼和美国之后排第四位。

    哈萨克斯坦目前探明的铁矿储量有91亿吨,储量排世界第六位(前5位为俄罗斯、澳大利亚、乌克兰、中国和巴西)。哈萨克斯坦的铁矿属于富矿,铁精矿含量可达65左右。哈萨克斯坦地质学家预测,其铁矿远景储量为150亿吨,其中约60为富矿和易选矿。

    石油、黄金、铜矿、铁矿、铀矿,这些资源都是非常重要的。

    以前中国是一个缺少铜矿的国家,不过自从拿下了印尼,现在又拿下了突厥地,也就是哈萨克斯坦之后,已经不缺铜矿了。

    中华民国的铜矿资源已经非常丰富了。

    在铁矿的问题上,以前中华民国尽管有不少铁矿储量,但富矿太少了,只有海南等少数地方有一些富矿。

    而哈萨克斯坦的91亿吨铁矿石,大多都是富矿,这对中华民国来说太重要了。

    加上中华民国在印度、澳大利亚的布局,中华民国未来的发展也不缺少铁矿石了。

    至于石油,那就更不缺了。

    当工业发展到一定程度,资源就成了最重要的东西,没有资源就发展不起来。

    对于中华民国来说,现在手上资源太丰富了。不管是石油、天然气、煤炭还是铁矿、铜矿,都不再缺乏了。

    现在要做的就是把这些财富从地底下挖出来。

    开发无非就是几个步骤,先修路,公路、铁路,然后用大型挖掘机把煤炭、铁矿石从地下挖掘出来。

    露天开采技术在中华民国已经用的比较熟练了,这一年财团造出了斗容达到30立方米的挖掘机,采矿成本大大降低,效率大幅度提高。

    加上冶金技术的发展,中华民国的钢铁成本绝对是最低的。

    这一年中华民国的冶金规模再次暴增,实在是市场需求量太过疯狂了,财团前些年大规模建设的矿山、钢铁厂都陆续大规模投入生产,这一年中华民国的钢铁产量超过1亿吨不是问题。

    大量的钢铁生产出来后,制成各种钢铁制品投入市场。

    农机、汽车、建筑钢材、造船、军工,这些领域的钢铁供应都得到了一定的满足,但是还是有部分缺口,而且需求还在增加。

    在这样的情况下,财团所做的就是继续加大钢铁产量。

    “我们目前拿下了整个突厥地,那里是一个非常合适发展钢铁生产的地方,能进一步的降低钢铁生产成本。我们的产业可以调整一下。沿海的钢铁厂主要负责东部地区的钢铁供应,以及用于钢铁出口的生产。我们在突厥地的钢铁基地,则主要负军工生产,以及对西部的钢铁供应,同时也负责一部分出口。”周子跃向江渝提交了一份产业调整计划。

    这个产业调整计划当中,军工业开始大规模向中亚地区转移。

    “从中亚出口确实是不错,离欧洲比较近。”江渝点头道,周子跃指了指地图说道:“要是军方能打到高加索去,我们获得了黑海入海口的话,出口欧洲就更加方便了。”

    “那还得在等等吧!起码得等到明年。”江渝笑了笑,“现在对红色毛熊开刀还不是时候啊!我们的野战军还没有训练好呢!”

    “现在经济发展局势比较好,少打仗也是好的。”周子跃说道。

    “不过经济发展的最终目的,还是为了打仗。”江渝对周子跃说道:“我打算明年让军方在西北修一条四轨铁路到中亚行政区去。以后,再修一条高速公路到中亚行政区,这样一来我们就能快速的将部队和作战物资运到前线去了。”

    “我觉得高速公路可以放一放,等到经济萧条的时候再修。”周子跃建议道。

    “我也是这么觉得,不过两条双轨铁路肯定是要的。”、

    现在中华民国的铁路干线都是建成双轨的了,单轨铁路有撞车的风险,双轨铁路则是靠左行驶,这是考虑到地球运转时的力场问题,靠左行驶不会出问题。

    在经济繁荣的地区,双轨铁路不仅是干线,连支线都可能是双轨的。那些地区的干线,已经有不少线路被建成四轨的了。

    就像后世,广深铁路是八轨的。

    但经济越发达,运输量越大,铁路自然不是一两条就能够满足的。中华民国的四轨铁路,主要还是出现在东部地区。

    随着泡沫经济的产生,中华民国的发展速度之快,市场之繁荣,让那些民资都疯狂了,因为铁路很赚钱,所以民资都在疯狂的投资铁路建设。

    财团原本控制的铁路,很多边上都出现了民资的铁路,就紧紧挨着。

    并且这些民资还在到处开发那些没有开通铁路的地区铁路,这一年中华民国的铁路公司已经多达100多家了。

    等于说,起码造了一百条铁路,有的可能是干线铁路,有的可能是支线铁路。

    这些铁路互相连接,又各自经营。

    财团有一个铁路管理系统,每个公司都在使用这个系统,因此铁路虽然到处都修了起来,但并未出现混乱的局面。因为各个铁路公司经营自己手上的铁路,都是得按照铁路系统来进行的。

    按照铁路系统来运输,并不会损害这些铁路公司的利益,财团也没想过靠这个来从民资铁路身上咬下一块肉。

    吃相不能太难看,财团反正已经挖好坑了,先把民资养肥了再说呗。

    因为铁路投资很被看好,而老百姓手上的钱又多了,地方集资建设铁路的风气再次又被点燃了。

    也许是好了伤疤忘了痛吧!

    上一次铁路股灾实际上没过去几年的。

    不过民众们看到的还是现在铁路的赚钱,懊恼当初没有坚持住,如果当初坚持住不卖铁路股票的话,现在可就赚翻了。

    铁路投资风潮的再次点燃,使得中华民国的铁路公司还在继续增加。

    各种铁路线的建设,在民资的资金投入下被建设了起来,而中华民国中央政府也在建设铁路,不过是军方出面,主要也就是出于战争考虑的战略铁路。

    财团也在不断的建设铁路,财团建设的铁路,现在变成了那些用来运输原材料的路线,例如在东北铺设运输木材的铁路,在北海行政区铺设运输矿石的铁路等等,这些铁路大多都是重载铁路。

    中华民国的重载铁路,大部分都是财团建设的,剩下那部分则是军方建设的战略铁路。

    在军方、财团、民资都在修铁路的状态下,这个国家的铁路长度正在飞速增加。

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