第三百三十七章 古代轨道

在许多设备不也使用木质材料代替么？”

    赵子恒点头道：“是啊，例如这行车便是以木桩作为支架，然后在上面横搭着厚实的木条作为轨道，并且在木条下部再采用顶杆加固，上方又固定了铁质导轨。”

    李响笑道：“这倒也是，对于重型工厂来说，行车的作用自然显而易见，只是这行车的大梁能承载能力如何？”

    赵子恒道：“大梁虽然也是木质材料制作，但其下方却使用了铁板用于加固，而且又采用了多种顶杆与拉索进行强化，要运送一吨的货物应该不成问题。”

    二人说着，已走到了厂房的墙角处。赵子恒又指着房顶上密密麻麻的管线说道：“大人，这个车间设计得极为庞大，管线总长度已过十几里。好在设计图纸极为详细，倒不至于忙中出错。”又道：“这个厂房的南边能够摆放五台锻压机，北边能够放置两台轧制机与一台水压机，都是按照当初的设计建造的。”

    李响笑道：“听起来是够复杂的，只是这厂房采用砖木结构，而钢锭又在加工时又被烧得红热，不知厂房的结构能否满足如此的高温？”

    赵子恒忙道：“大人尽可放心。轧制机与冲压机所用到的铁模，都是经由墙上的传送孔直接送进来。墙的隔壁就是熔铸间了，内设有蓄热室与熔炼炉，铁汁经转炉炼制之后便可得到合乎要求的铁锭，再经过轧机与水压机之后又可制成合适的型材。至于质量要求更高的钢材，可以通过空气锤锻机铸，再经过调质处理之后，便能得到钢锭了。”

    二人又说得一阵，李响已完全了解了目前的进展情况。厂房间的设计完全符合实验室的要求，又与当时的情况相结合，多了一些新的创意。李响已听得热血沸腾，只觉得工业时代已经到来，但紧接着又想到这厂房虽是盖好了，可里面仍然没有一件像样的设备，而火车道的路基虽然铺好，但铁轨又无法批量制作，他不由得又有些心急。

    其实，李响对目前的进度还是感到满意的。常言道‘万事开头难’，正如第一台车床的制造，刚开始的时候无论是精度还是功能都无法得到保证。但自从有了第一台车床之后，便能制造出精度更高的第二台车床了。如今吕文信等人已开始第四代车床的设计，而且钻床、铣床、磨床、刨床、镗床等都已开始换代，虽说刀具质量仍需改进，但至少在数量上能得到满足。如此看来，下一步要考虑的就是如何全面展了。

    走出重型机械厂之后，李响也不坐上马车，一个人在皇家实验室的漫无目的地走着，心想我来到宋朝已一年半了，如今连个火车轨道都无法批量制作，难道工业的展真的有这么难么？忽又想，如今既然有了轧制机，就等于又有了一件新式工具，而且现在的铁产量又是大增，再制造其它重型机构倒也不难，至少比制造第一台要容易得多。

    李响正自想着，猛一抬头，却已到了另一家刚刚建好的工厂门前，正是他极为重视的电器厂。(未完待续。)